Čína Elektrické auto Toyota Výrobce, dodavatel, továrna

Nedávno Volkswagen Group oficiálně oznámil, že investuje 2,5 miliardy eur do dalšího rozšíření svého výrobního a inovačního centra v Hefei, posílení místních výzkumných a vývojových kapacit a urychlení výroby dvou chytrých elektrických modelů značky Volkswagen společně vyvinutých skupinou a Xpeng. Motory.

Autosalon v Chengdu 2024 právě začíná. Na výstavní síni se objevilo terénní dělo Great Wall 2.4T. Tento vůz bude oficiálně představen během tohoto autosalonu. Nový vůz byl předprodán již dříve, na trh byly uvedeny celkem 2 modely s předprodejním cenovým rozpětím 23 350 – 24 649 USD. Úředník také oznámil časově omezené výhody, včetně časově omezené slevy 10 000 juanů, dotace na výměnu ve výši 1298 $ a doživotní záruky na motor a převodovku (pro prvního majitele). Časově omezené výhody skončí 30. srpna.

Pamatujeme si, že před sedmdesátými léty výrobci automobilů dělali svá auta větší, a to jak velikostí, tak zdvihovým objemem, ze strachu, že by lidé řekli, že jsou malá. Později vypukla několik ropných krizí, prostředí silnic je také stále přeplněnější, auto se celkově zmenšovalo. Nicméně v posledních letech, s poptávkou po nákupech aut a změnami v podobě energie, je auto větší a větší. Pětimetrový sedan řadu velkého množství SUV, MPV je velký pas. Ale velikost auta zpět, velikost silnice se nikdy vrátit nemůže, takže zatáčení, boční parkování se stalo problémem. Aby bylo možné přímo zasáhnout spotřebitele do tohoto bolestivého bodu, před chvílí uvedení krabího režimu Denza Z9GT jako ohniska publicity pro produktový bod, mnozí méně zkušení automobiloví nadšenci si myslí, že tato funkce je příliš cool, je největším automobilovým průmyslem 21. století. vynález! Byl ale skutečně vynalezen v 21. století? Ne nutně!

iCAR V23 byl oficiálně uveden na trh. Nový vůz je umístěn jako kompaktní čistě elektrické SUV a největší předností je vzhled v retro stylu a výkon je k dispozici ve verzích s pohonem dvou a čtyř kol s dojezdem CLTC až 501 km.

S domácími nabíječkami vstupujícími do milionů domácností se „nabíjení bezpečnosti“ stala pro spotřebitele hlavním problémem. Když majitelé automobilů instalují zařízení do svých garáží nebo parkovacích míst, nevyhnutelně se obávají potenciálních požárních spouštěčů. Kdo tedy může skutečně zaručit bezpečnost nabíjení domů? To se stalo klíčovou otázkou na cestě k rozsáhlému přijetí nové energie.