Méně než 13 927 $! BYD Qin L a Seal 06 byly vydány ve stejné fázi se spotřebou paliva předponou "2" a mohou ujet 2000 km

V prosinci 2008 byl v Xi'an BYD High-tech Industrial Park sériově vyroben první plug-in hybridní automobil na světě, BYD F3DM, a zrodil se koncept „elektrické energie na krátké vzdálenosti a ropy na dlouhé vzdálenosti“.

Ale v té době, kvůli nevyzrálé technologii motoru, NEDC první generace DM technologie přijaté F3DM měla ztrátu výkonu 10,7 l a tepelná účinnost motoru byla pouze 34%.

Dnes, o 16 let později, také v Xi'anu, BYD modernizoval svou technologii DM na pátou generaci, čímž dosáhl rekordně nízké spotřeby paliva 100 kilometrů.

Spolu s přistáním nové technologie jsou k dispozici dva nové sedany BYD třídy B, Qin L DM-i a Navy SEAL 06 DM-i, oba v ceně 13 902 až 19 473 USD.

Pojďme se nejprve podívat na Qin L DM-i.

Qin L DM-i také používá zcela nový rodinný design s rafinovanějším tvarem a velmi trojrozměrnou stranou. Zároveň je jeho barevnost také modernější, celkem čajová křišťálově šedá, vodní lusk modrá, Jian kiln fialová, zvlhčující nefritová bílá čtyři.

Designový styl SEAL 06 DM-i je zcela odlišný, méně majestátní a agilnější, náboje kola a styl zadních světel jsou také mladší než u Qin L. Velikostně je jeho šířka vozu snížena o 25 mm oproti Qin L a další data jsou konzistentní.

Před dnešním večerním uvedením jsem to krátce zažil ve dvou nových autech. Vnitřní uspořádání obou vozů je stejné, ale styl designu je odlišný, jak ukazuje obrázek níže.

Co je na obrázku těžké ukázat, je textura a pohodlí.

Ano, je těžké uvěřit, že bych teď k popisu BYD použil "textured". Ve srovnání s předchozími modely Dynasty Net a Ocean Net byl interiér Qin L a Seal 06 výrazně vylepšen, zejména pokud jde o materiály. Můžete věnovat pozornost pomocné palubní desce, dveřnímu panelu a sedadlům.

Přestože je stále co zlepšovat, BYD udělal velký pokrok. Pojďme se bavit o obecné konfiguraci. Oba vozy jsou vybaveny 8,8palcovými plovoucími LCD měřiči. Centrální ovládací obrazovka poskytne specifikace 12,8" a 15,6" v závislosti na konfiguraci. Vozidla mají vestavěné digitální klíče NFC a originální ETC.

Špičkový model nabídne také funkce, jako je elektrické nastavení, ventilace sedadel a vyhřívání, a je vybaven inteligentním asistenčním systémem DiPilot.

A pak konečně jejich hlavní událost, jejich síla.

Jak Qin L DM-i, tak Seal 06 DM-i jsou vybaveny plug-in hybridním systémem složeným z 1,5l motoru a elektromotoru. Maximální výkon motoru je 74 kW, maximální točivý moment 126 N · m a údaje jsou průměrné, ale nezapomeňte na jeho motor -

Low-end model využívá 120kW motor s točivým momentem 210N · m; motor špičkového modelu má maximální výkon 160 kW, maximální točivý moment 260 N · m a zrychlení z nuly na sto za 7,5 sekundy.

Baterie je také odlišná, s nízkou konfigurací 10,08 kWh, která poskytuje 80 km čistou elektrickou životnost baterie CLTC; vysoká konfigurace baterie 15,874 kWh, životnost čistě elektrické baterie CLTC 120 km.

Ale řekl bych, že 2,9 l baterie NEDC na 100 kilometrů lze použít přímo jako čistě palivové vozidlo, pokud není k dispozici hromada nabíjení pro domácnost.

Aby demonstroval extrémně nízkou spotřebu paliva páté generace DM, Lu Tian, ​​generální ředitel obchodního oddělení BYD Dynasty Network, přistoupil k „přímému testu BOSS“.

Když byla SoC baterie 15 %, klimatizace zapnula automatický režim a nastavila jej na 24 °C, rekuperace kinetické energie byla nastavena na standardní a jízdní režim byl nastaven na ECO, Lu Tian vyjel ztrátu 2,4 l spotřeba paliva ve večerní špičce v Xi'anu.

Jde především o to, že jde o výsledek měřený metodou tankování, která je neoddělitelná od skutečné spotřeby paliva.

Co je více nadsazené, je cestovní dosah.

BYD vám na tiskové konferenci také vyčíslil účet:

Za předpokladu, že najedete 20 000 kilometrů ročně, je průměrná cena ropy 8,4 juanů/litr, průměrná spotřeba paliva je 7 l na 100 kilometrů a vozidlo musí utratit celkem 11 760 juanů. Pokud je to ale Qin L a Navy Seal 06, nemusíte s ním jezdit tak střídmě, stačí s ním jezdit za 2,9 l na 100 kilometrů, což stojí pouhých 4872 juanů ročně, což ve srovnání s vozidly na palivo ušetří 6888 juanů. Nemluvě o tom, že akcelerace je příliš pomalá, ovládání špatné a tváří v tvář spotřebě paliva a výdrži baterie je to čistý nesmysl.

Aecoauto nyní přijímá objednávky!