Vývoj čínských značek sportovních vozů od kopie k originálu

Možná to prostředí v té době nebylo v pořádku. V následujících letech se všechny tyto čínské značky vzdaly myšlenky na výrobu sportovních vozů. Až v roce 2016 se před lidmi objevil další čínský sporťák, tedy Qiantu K50. Sporťák v této době se už nedá srovnávat s těmi vozy, které přijely v protisměru.

V první řadě vypadá větší a blíží se dojmu ze super aut. Vzhled není zkopírován od někoho jiného. Nejdůležitější je, že elektrifikace dala sportovním vozům čínské značky příležitost. K50 má duální motory a může přímo dosáhnout výkonu více než 400 koní a více než 600 Nm. Měli byste vědět, že C63, který v té době stál více než jeden milion juanů, byl téměř na této úrovni. Proč ale K50 stále není tak dobrý jako C63? Kromě faktoru značky je to výdrž.

K50 má mít výdrž na plné nabití pouze 380 km. Pokud je zima a dvakrát na ni šlápnete, není známo, zda může dosáhnout 200. Přestože Čína již v roce 2016 vynaložila úsilí v oblasti elektrifikace, zdaleka není tak vyspělá jako nyní. Utratit více než 98 176 dolarů za sportovní vůz má kratší životnost baterie než motocykl v hodnotě několika set dolarů. Není to nevhodné?

Dalším milníkem pro čínské sportovní vozy byl NIO EP9 uvedený na trh v roce 2017, který vytvořil nový rekord pro nejrychlejší sériově vyráběný vůz na Nürburgring Nordschleife. Není to milník? Protože mezinárodní definicí sériově vyráběného vozu je vyrobit více než 50 kusů a EP9 jich nemá více, ne méně než 50 kusů, což je dobrá mezinárodní mezera! Říká se, že jednotková cena těchto 50 vozů je 1,48 milionu amerických dolarů a nikdo neví, kde se nyní prodávají. Čínské sportovní vozy to však přimělo udělat další krok vpřed.

V této době začaly sportovní vozy propagovat i některé chytré malé značky. Mnoho lidí ještě neslyšelo o značce Songsa Motorcycle, která se zaměřuje především na upravené americké motocykly. V roce 2020 také uvedla na trh svůj první sportovní vůz SS DOLPHIN, který využívá hybridní systém BYD a repliku Corvette C1. Přestože replika vypadá divně, trochu jako auto v GTA, a cena 84 151 dolarů také nedělá příliš velké prodeje, tento nový způsob hraní se starými auty přinesl čínským značkám automobilů nový nápad.

Dále vstoupíme do „novodobé historie čínských sportovních vozů“, podíváme se na U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT atd. Nechybí ani značka speciálně vytvořená pro sportovní vozy - malé sportovní vozy. Ano, jedná se o značku zvanou malé sportovní auto a její produkt SC01 se možná v budoucnu dostane na trh.

„Vzhlížení k U9“

GT NET

MG Cyberster

「Sportovní vůz SC01」

Je tedy Li Shufu, první člověk, který zkouší něco nového, v této éře nechat vykvést sto květin, stále sní o sportovním autě? Samozřejmě! Pan Li použil metodu s trochou úsilí k dosažení skvělého výsledku – půjčil si kuře na snášení vajec. V roce 2010 Geely získala Volvo, v roce 2017 získala Proton a značka Lotus patřila také panu Li. Nyní se očekává, že sportovní vůz Volvo Polestar 6 bude uveden na trh v roce 2026, a o EMIRA od Lotusu, který je známý jako sportovní vůz s nejčistší britskou závodní krví, lze nyní říci, že jej postavil pan Li. Odpovídá to starému úsloví: Když tě nelze kopírovat, lze z tebe udělat manželku. Automobilový fanatik Li Shufu to dokázal.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Výše uvedené je příběhem čínských značek, které za posledních 20 let vyráběly sportovní vozy. Pokud chcete slyšet další zajímavé příběhy automobilů, zanechte prosím zprávu v sekci komentářů a my budeme v příběhu pokračovat v příštím čísle!

Aecoauto nyní přijímá objednávky!