Čína Elektromotorová doprava výrobce, dodavatel, továrna

Časté rychlé nabíjení elektromobilů může vést ke stárnutí baterie. Na základě laboratorních experimentů a hlubokého pochopení stárnutí lithium-iontových baterií vědci již dlouho vědí, že časté nabíjení vysokým napětím urychluje degradaci baterie a ztrátu dosahu. Ale jak převést laboratorní vědu do lithium-iontových baterií pro elektrická vozidla?

Pamatujeme si, že před sedmdesátými léty výrobci automobilů dělali svá auta větší, a to jak velikostí, tak zdvihovým objemem, ze strachu, že by lidé řekli, že jsou malá. Později vypukla několik ropných krizí, prostředí silnic je také stále přeplněnější, auto se celkově zmenšovalo. Nicméně v posledních letech, s poptávkou po nákupech aut a změnami v podobě energie, je auto větší a větší. Pětimetrový sedan řadu velkého množství SUV, MPV je velký pas. Ale velikost auta zpět, velikost silnice se nikdy vrátit nemůže, takže zatáčení, boční parkování se stalo problémem. Aby bylo možné přímo zasáhnout spotřebitele do tohoto bolestivého bodu, před chvílí uvedení krabího režimu Denza Z9GT jako ohniska publicity pro produktový bod, mnozí méně zkušení automobiloví nadšenci si myslí, že tato funkce je příliš cool, je největším automobilovým průmyslem 21. století. vynález! Byl ale skutečně vynalezen v 21. století? Ne nutně!

„Nyní, když jsou nová energetická vozidla velmi rychle aktualizována, mám pocit, že čistě elektrická vozidla jsou obrovským elektronickým produktem,“ řekl pan Zhang, který si právě koupil z druhé ruky JK 001. „Je dostupnější koupit si novou energii ojetý vůz a můžete jej prodat po zkušenostech s brzkým osvojením, takže můžete také vyzkoušet různé nové produkty energetických vozidel.“

Společnost XPENG Motors před pár dny oficiálně zveřejnila špionážní fotografie modelu XPENG P7+, který se dříve objevil v katalogu Ministerstva průmyslu a informačních technologií s interním kódovým označením F57. V kombinaci s předchozími novinkami je P7+ prvním modelem nové generace hardwarové platformy pro autonomní řízení XPENG s délkou více než 5 metrů a rozvorem 3 metry, který bude oficiálně uveden na trh ve čtvrtém čtvrtletí.

Nedávné průmyslové zprávy naznačují, že čínští výrobci automobilů expandují na mimoevropské trhy, zejména na Brazílii, uprostřed antisubvenčního šetření Evropské unie ohledně čínských elektrických vozidel, která podle údajů předstihla Belgii jako hlavní cíl čínského vývozu NEV.

BYD léto byl model umístěn jako středně velké až velké MPV.