Pokud jde o dodatečná cla vůči Číně, „4 hlasy proti a 11 se zdrželo hlasování v EU“

Podle agentury Reuters lidé obeznámení s touto záležitostí 16. dne odhalili, že v nezávazném, ale stále vlivném hlasování se vlády EU neshodly na výhodách a nevýhodách EU uvalující cla na elektrická vozidla dovážená z Číny. Agentura Reuters uvedla, že velký počet neúčastí odráží kolísavé postoje mnoha členských zemí EU.

Vlajka Evropské unie, obrázek souboru, obrázek z amerických médií

Evropská komise zavedla dočasné clo ve výši až 37,6 % na elektrická vozidla dovážená z Číny a podle zpráv si vyžádala názory členských států EU prostřednictvím takzvaného „konzultativního“ hlasování. Zdroje uvedly, že 12 členských států EU hlasovalo pro zvýšení cel, 4 hlasovaly proti a 11 se zdrželo hlasování.

Agentura Reuters uvedla, že velký počet neúčastí odráží kolísavé postoje mnoha členských zemí EU. Znali argument Evropské komise, že „obchod musí probíhat ve spravedlivém prostředí“, ale také zaznamenali riziko obchodní války s Čínou.

Agentura Reuters uvedla, že zdroje uvedly, že Francie, Itálie a Španělsko hlasovaly pro zvýšení cel, zatímco Německo, Finsko a Švédsko se zdržely hlasování. Zástupce velvyslanectví uvedl, že Finsko je skeptické ohledně toho, zda je to v zájmu Evropské unie, vzhledem k tomu, že ne všechny evropské automobilky byly tomuto opatření nakloněny.

Švédský ministr zahraničního obchodu a ministr pro mezinárodní rozvojovou spolupráci Johan Fussell podle zprávy uvedli, že dialog mezi Evropskou komisí a Čínou za účelem nalezení řešení by byl velmi důležitý.

Podle předchozích zpráv médií začala Evropská komise od 5. dne tohoto měsíce uvalovat dočasná antisubvenční cla na elektromobily dovážené z Číny. Podle zpráv z mnoha zahraničních médií EU požaduje, aby 27 členských států vyjádřilo svůj postoj k tomuto kroku do 16. Itálie a Španělsko souhlasí, zatímco Německo, Rakousko, Švédsko a další země se rozhodly zdržet se hlasování. Dříve podporu vyjádřila Francie a proti bylo Maďarsko. Ačkoli toto hlasování není závazné, aktuální poziční dokumenty každého členského státu mohou ovlivnit závěry Evropské komise.

Podle zpráv, pokud jde o to, zda uvalit cla na čínská elektrická vozidla, polské ministerstvo rozvoje dříve uvedlo, že pozici země je třeba ještě vyjednat mezi ministerstvy; Řecko svůj postoj až do 13. Agentura Reuters 15. dne citovala mluvčího německého ministerstva hospodářství: „Německo se během konzultací účastnilo diskuse, ale ještě neučinilo rozhodnutí, protože z pohledu německé spolkové vlády je nyní klíčové hledat rychlé a konzistentní řešení s Čínou." Agentura Reuters se domnívá, že to naznačuje, že se Německo zdrželo hlasování.

Přestože výsledky tohoto hlasování nebudou zveřejněny, mnohá zahraniční média věří, že Maďarsko bude i nadále udržovat svou pozici a bude proti uvalení cel na čínská elektrická vozidla. Podle evropské verze „Political News Network“ maďarský ministr hospodářství Nagy Marton nedávno na neformálním setkání ministrů vnitřního trhu a průmyslu EU prohlásil, že Maďarsko je proti těmto clům a „protekcionismus není řešením“.

V rámci EU existují velké rozdíly v tom, zda uvalit dočasná vyrovnávací cla na čínská elektrická vozidla, a mnoho zemí se obává, že to bude mít negativní dopad na dvoustranný obchod. Rakousko uvedlo: "Dialog mezi Čínou a Evropskou komisí musí pokračovat a je třeba hledat řešení, která zajistí spravedlivou hospodářskou soutěž a zabrání spirále protekcionismu." Rakouský spolkový ministr práce a hospodářství Koch bez obalu prohlásil, že Rakousko jako exportně orientovaná země utrpí velké ztráty, pokud se mu „odvděčí“ příslušnými opatřeními.

Evropská komise již dříve uvedla, že uvalí dočasná vyrovnávací cla na elektrická vozidla dovezená z Číny od 5. dne tohoto měsíce na dobu maximálně 4 měsíců. Během těchto 4 měsíců musí o dodatečných tarifech odhlasovat členské státy EU a musí padnout konečné rozhodnutí. Pokud budou dodatečné sazby nakonec schváleny, bude nová sazba daně platit po dobu 5 let.

Pokud bude většina 15 a více členských států, jejichž populace dosahuje 65 % celkového počtu obyvatel EU, hlasovat proti konečnému hlasování, EU nebude moci toto kontroverzní opatření zavést.

Pokud jde o výsledky záměru hlasování, Cui Hongjian, profesor na Institutu regionálního a globálního řízení Pekingské univerzity zahraničních studií, řekl Global Times, že to odráží obrovské rozdíly v rámci EU v uvalování vyrovnávacích cel a obtížnosti dosažení konsensu. Zhao Yongsheng, výzkumník z Národního institutu pro mezinárodní strategii na Univerzitě mezinárodního obchodu a ekonomie, řekl 16. listopadu listu Global Times, že podle výsledků hlasování, o nichž informovala média, se pozice různých zemí příliš nezměnily. z minula. Předpověděl, že v současnosti je velkou výzvou zabránit EU v oficiálním zavedení dodatečných cel do čtyř měsíců. Na jedné straně musí Čína a EU pokračovat v dialogu; na druhou stranu by čínské společnosti vyrábějící elektromobily měly být také připraveny zvýšit lobbistické úsilí a zároveň hledat další potenciální trhy.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------------------------------------