Čína Dieselové MPV Výrobce, dodavatel, továrna

V prosinci 2008 byl v Xi'an BYD High-tech Industrial Park sériově vyroben první plug-in hybridní automobil na světě, BYD F3DM, a zrodil se koncept „elektrické energie na krátké vzdálenosti a ropy na dlouhé vzdálenosti“. Ale v té době, kvůli nevyzrálé technologii motoru, NEDC první generace DM technologie přijaté F3DM měla ztrátu výkonu 10,7 l a tepelná účinnost motoru byla pouze 34%.

"Jet na moře | Evropská unie se nakonec nevyvíjela. Vzhledem k tomu, že Evropská unie následuje tempo Spojených států a zvyšuje cla na čínské tramvaje, čínský nový energetický automobilový průmysl v posledních dnech aktivně hledá řešení. Nedávné zprávy z zahraniční média POLITICO vnesla záblesk světla do automobilek v „chaosu“, který je také an myšlenka, kterou autor nedávno prosazoval.

Nedávno jsme se z oficiálních zdrojů dozvěděli, že Aito M8 má být spuštěn v dubnu. Dříve bylo vozidlo plánováno debutovat na autosalonu v Šanghaji v dubnu, prodávat se v květnu a zahájit dodávky v červnu. Předpokládá se, že celá časová osa může být posunuta nahoru. Pro informaci je cena AITO M9 cena mezi 469 800 a 569 800 juanů, zatímco Li L9 je cena mezi 409 800 a 439 800 juanů. Očekává se, že cena AITO M8 bude velmi blízká ceně LI L9, čímž bude vytvořena přímá konkurence.

S domácími nabíječkami vstupujícími do milionů domácností se „nabíjení bezpečnosti“ stala pro spotřebitele hlavním problémem. Když majitelé automobilů instalují zařízení do svých garáží nebo parkovacích míst, nevyhnutelně se obávají potenciálních požárních spouštěčů. Kdo tedy může skutečně zaručit bezpečnost nabíjení domů? To se stalo klíčovou otázkou na cestě k rozsáhlému přijetí nové energie.

Tlak na snižování nákladů, zvyšování bezpečnosti a dodržování dodacích lhůt je ve světě užitkových vozidel neúprosný. Roky jsme se spoléhali na intuici a ruční logy, ale data vždy chyběla. To se změnilo, když jsme do našich operací integrovali telematiku EXV.

Nákup osobních vozidel pro firmu neznamená jen „vybrat model a zadat objednávku“. Skutečné bolesti hlavy se projeví později: neočekávané požadavky na shodu, zpožděné papírování při přepravě, neodpovídající specifikace (levostranné vs. pravostranné řízení, standardy nabíjení, rozdíly ve výbavě), špatná dostupnost dílů a nejasná odpovědnost za záruku.