Čína Čistě elektrická vozidla Výrobce, dodavatel, továrna

Na zahajovací akci Xiaopeng MONA M03, která se konala dnes odpoledne, nebyla Xiaopeng M03 jediným protagonistou. Juan Ma Lopez, renomovaný designér v oblasti automobilového designu, také debutoval na veřejnosti po nástupu do XPeng Motors.

Jako největší světová výrobní velmoc se Čína rychle obrací k zelené a čisté energii. Nedávné energetické zprávy ukazují, že země je odhodlána zavést solární a větrnou energii a očekává se, že do konce tohoto měsíce dosáhne svých cílů v oblasti čisté energie pro rok 2030.

Dokáže BYD konkurovat Toyotě na jejím domácím trhu? Podle posledních údajů o prodeji se tržní podíl společnosti BYD na japonském trhu s elektrickými vozidly blíží 3 % v první polovině roku 2024. Stalo se tak navzdory tomu, že společnost uvedla na trh své první elektrické vozidlo v regionu teprve minulý rok.

Nedávno byl oficiálně zahájen předprodej loveckého vozu NETA S pod NETA Auto. Nové vozidlo uvedlo na trh 3 modely s rozšířenou řadou s předprodejním cenovým rozpětím 24 902 až 29 843 USD. Jako lovecká verze NETA S (panoramic view car) je nový vůz stále umístěn jako střední až velký vůz, postavený na architektuře Shanhai platformy 2.0. Předprodejní model tentokrát využívá systém napájení s prodlouženým dojezdem a v budoucnu bude uvedena čistě elektrická verze. Uvádí se, že nový vůz bude oficiálně uveden na trh v srpnu a hromadné dodávky budou zahájeny v září.

Před pár dny jsme se od XPENG Huitian dozvěděli, že XPENG Huitian podepsal rezervační smlouvu na 150 kusů prvního sériově vyráběného létajícího vozu „Land Aircraft Carrier“, který si rezervují Gaozhi Airlines a Aocheng Airlines, a společnost vytvoří produktová zkušenost „bezpečného letu, volného letu a volného letu“ pro uživatele létajících aut v provincii Zhejiang v budoucnu.

Tato spolupráce se točí kolem diverzifikovaných produktů inteligentní platformy Hyundai Motor Group Inteligentní kokpitové platformy, jejichž cílem je posílit komplexní konkurenceschopnost a obchodní měřítko Hyundai na čínských a globálních trzích sdílením výhodných zdrojů. Efektivně posouvá implementaci strategie Hyundai SDV (software definované vozidla). Kromě toho se spolupráce rozšíří na hlubokou spolupráci v oblasti výzkumu průmyslu a akademie. Prostřednictvím průmyslových partnerských univerzitních partnerství budou tyto tři strany sdílet průmysl, trh a špičkové technologické informace, dále integrovat průmyslové řetězové zdroje, uvolnit synergický inovační potenciál a řídit rychlou iteraci a komercializaci technologií inteligentních vozidel.