Čína Dieselový automobil Výrobce, dodavatel, továrna

V poslední době jsme vždy říkali, že pickupy vstoupily na vlnu nové energie. Čtenáři, kteří možná neznají pickupy, nemají o tomto uznání ani ponětí. Ve skutečnosti nové zdroje energie pro pickupy již probíhají potichu a nová energie se v tomto netýká pouze čisté elektrické energie.

V roce 2023 vyváží čínský automobil 4,91 milionu vozidel a poprvé se stává největším světovým exportérem. Mezi nimi se vyváží nová energetická vozidla o 1,203 milionu. Začala éra velké navigace, která skrývá podivné a namáhavé příběhy o boji. Tato série článků zaznamenává především to, jak čínské automobilky odcházejí do zámoří hledat nové příležitosti v novém modelu elektrického a inteligentního globálního automobilového průmyslu.

Čínské značky nyní zabírají polovinu automobilového trhu. Kromě sedanů, SUV a dalších denních aut pro běžné lidi mají dnes domácí produkty i sportovní vozy, kterým v minulosti téměř dominovaly zahraniční značky. Nemyslete si ale, že čínské značky začaly vyrábět sportovní vozy až v posledních letech. Když už mluvíme o zakladateli domácích sportovních vozů, může být starší než někteří moji přátelé! Pojďme si dnes utřídit, jak Číňané krok za krokem sestavují své sny o sportovních autech.

V předvečer zahájení autosalonu v Chengdu vyfotografoval přední průzkumný tým nový SAIC MAXUS G10. Jako náhradní model byl nový vůz výrazně vylepšen ve vzhledu a konfiguraci a bude oficiálně představen na autosalonu v Chengdu.

BYD léto byl model umístěn jako středně velké až velké MPV.

Nákup osobních vozidel pro firmu neznamená jen „vybrat model a zadat objednávku“. Skutečné bolesti hlavy se projeví později: neočekávané požadavky na shodu, zpožděné papírování při přepravě, neodpovídající specifikace (levostranné vs. pravostranné řízení, standardy nabíjení, rozdíly ve výbavě), špatná dostupnost dílů a nejasná odpovědnost za záruku.