Oficiální obrázky Toyota C-HR+ EV: Dual-Motor AWD verze k dispozici s maximálním rozsahem 600 km

Toyota nedávno oficiálně představila svůj nový All-Electric SUV, Toyota C-HR+. Na rozdíl od palivové verze C-HR není tento nový model založen na tradiční C-HR, ale místo toho je postaven na stejné platformě E-TNGA 2.0 jako BZ4X. Rozměry vozidla jsou výrazně větší než palivově poháněné C-HR, s rozvorem 2750 mm a umístění mezi městský křižník Toyota a Toyota BZ4X. Auto bude k dispozici v jednomotorových i duálních motorických verzích s maximálním rozsahem až 600 kilometrů. Uvádí se, že nový model bude poprvé spuštěn do zámoří do konce roku 2025.

Pokud jde o design exteriéru, nové auto přijímá nejnovější jazyk designu elektrického vozidla Toyota. Přední mřížka je integrována s světlomety na obou stranách a vytváří sjednocený design. Světla denního běhu LED na obou stranách mají ostrý styl „ve tvaru C“. Vůz také přichází s světlomety typu typu, přičemž světla s vysokým a nízkým paprskem je integrována do ventilačních otvorů na obou stranách předního nárazníku. Střední část předního nárazníku je vybavena lichoběžním otvorem pro rozptyl tepla a strukturou s mesh matrix, což dává celkovému designu technologický vzhled.

Z bočního pohledu má vůz dvoubarevný design barvy s jinou barvou pro střechu a tělo. Boční profil je zdůrazněn složitými liniemi a střecha se spojuje s zadní částí, což dává vozu kupé podobný SUV vzhled. Přední a zadní blatníky jsou navíc širší než tělo a vytvářejí design širokého těla, doplněný tlustými oblouky kola a bočními sukněmi, což zvyšuje pocit síly vozidla. Toyota C-HR+ má délku těla 4520 mm a rozvor 2750 mm.

Vzadu je auto vybaveno spoilerem střechy s duálním vrcholem a spoilerem kachny na kufru. Taillights mají design plné šířky, s hlavními zdroji světla na obou stranách pomocí čtyřbodového modulu, který při osvětlení poskytuje výrazný vzhled. Zadní nárazník má také přehnaný design, přičemž dvojité stříbrné zadní stráže tvoří difuzor podobný dekorativní panel, který přidává sportovní přitažlivost vozu.

Uvnitř má palubní deska vysoce technologický design, jako je stíhací letounový styl plného přístrojového desky LCD spárovaného s 14palcovou plovoucí centrální multimediální dotykovou obrazovkou. Pod obrazovkou jsou integrována fyzická tlačítka a knoflíky spolu s designem na zadní straně plné šířky a dekorativními panely vzduchového větracího vzduchu, což vytváří velmi módní a technologicky důvtipnou interiérovou atmosféru.

Pokud jde o funkce, je vůz vybaven vytápěním sedadel, dvojitým bezdrátovým nabíjecím panelem telefonu, panoramatickým střešním oknem, 4/6-nákladnou zadní sedadla, monitorováním slepé místa, adaptivními vysokými paprsky a systémem pomoci řidiče Toyota a asistenční asistenční systémy pro slepý spot, parkovací asistence). Auto navíc nabízí 416 litrů nákladového prostoru a poskytuje vysokou praktičnost a pohodlí. Auto je také vybaveno funkcí T-Mate, která zahrnuje aktivní systémy bezpečnosti a pomoci řidiče Toyota, automaticky aktivující brzdění, řízení a ovládání energie, pokud je to nutné, aby se řidiči vyhýbaly kolizím.

Pokud jde o hnací ústrojí, bude auto k dispozici v předních jednomotorových i předním duálním motorickým verzích. Jednomotorická verze nabízí dvě úrovně napájení: verzi s nízkým výkonem s pohonem předních kol s maximálním výkonem 123 kW, vybavenou baterií 57,7 kWh, která nabízí rozsah WLTP 455 km a doba zrychlení 0-100 km/h 8,6 sekundy; a vysoce výkonná verze s pohonem předních kol s maximálním výkonem 165 kW, vybavená baterií 77 kWh, nabízející rozsah WLTP 600 km a doba zrychlení 0-100 km/h 7,4 sekundy.

Nejvyšší model bude zahrnovat přední systém s pohonem všech kol vpředu s kombinovaným výkonem 252 kW, vybavený baterií 77 kWh, který nabízí rozsah WLTP 525 km a doba zrychlení 0-100 km/h 5,2 sekundy. Navíc auto je dodáváno standardně s nabočkou na palubě 11 kW, přičemž vysoká stupeň nabízí jednotku 22 kW. Rychlé nabíjení DC může dosáhnout až 150 kW nabíjecí energie.