Od kopie k originálu, historie vývoje sportovních vozů čínské značky

Čínské značky nyní zabírají polovinu automobilového trhu. Kromě sedanů, SUV a dalších denních aut pro běžné lidi mají dnes domácí produkty i sportovní vozy, kterým v minulosti téměř dominovaly zahraniční značky. Nemyslete si ale, že čínské značky začaly vyrábět sportovní vozy až v posledních letech. Když už mluvíme o zakladateli domácích sportovních vozů, může být starší než někteří moji přátelé! Pojďme si dnes utřídit, jak Číňané krok za krokem sestavují své sny o sportovních autech.

Ještě na začátku tisíciletí se auta pomalu dostávala do domácností obyčejných lidí. V této době si nároční Číňané uvědomili, že dříve nebo později se auta změní z nářadí na hračky a my jsme museli plánovat a stavět sportovní auta! Touto osobou je Li Shufu, zakladatel značky Geely.

Geely má sice několikaleté zkušenosti s výrobou automobilů, ale pokud jde o sportovní vozy, je stále prázdný list, ale pan Li se nebojí. Protože nejcennější zkušeností posledních let je: stát na ramenou obrů a hrát obří imitace show. Po několika letech „nezávislého výzkumu a vývoje“ (kopírování původní verze) Geely v roce 2003 uvedla na trh první čínský sportovní vůz – Beauty Leopard! Integra vpředu a Supra vzadu jsou k dispozici na trhu za 13 884 USD. Zeptám se tě, jestli se jich bojíš! Všechny řady jsou manuální a dvě low-end verze používají motor 1,3L, zatímco špičkový model Urban Panther je vybaven motorem 1,8L s větším zdvihovým objemem a maximálním výkonem... 94 koní...

Příští rok byla počáteční cena Leoparda snížena na 9789 $. V té době mohly dovážené sportovní vozy snadno stát desítky stovek tisíc dolarů. Takže i když byly kvalita a výkon Leoparda mnohem nižší než u skutečných sportovních vozů, cena v řádu desítek tisíc dolarů stále dávala temperamentním mladým mužům šanci uskutečnit své sny. Ostatně ne každá dívka dnes dokáže rozeznat pravý Maybach od falešného. Před dvaceti lety se stačilo dívat na vzhled!

Je chvályhodné, že v roce 2006 uvedl Leopard na trh dokonce upravený model – Liliang. Ještě chvályhodnější je, že v roce 2009 Geely uvedla na trh svůj druhý produkt sportovních vozů – China Dragon, což ukazuje, že Li Shufu to s výrobou sportovních aut myslí vážně. Jak název napovídá, China Dragon používá k designu tohoto vozu dračí prvky, ale některé věci na autě vypadají dobře, jiné ne. Přední strana China Dragonu je velmi poutavá... Navíc, když se objevil China Dragon, začalo i několik dalších tuzemských značek vyrábět sportovní vozy a jejich kvalita byla ještě lepší, takže prodeje China Dragon nebyly takové dobrý jako Leopard. Geely svým způsobem pomohla tuzemským značkám dostat se do vedení, ale pro ostatní se rázem stala odrazovým můstkem.

BYD S8 je první domácí kabriolet sportovní vůz. Konstrukce kabrioletu je reverzně navržena z Renaultu Mégane CC. Netřeba dodávat, čí vzhled je reverzním inženýrstvím? Ačkoli je to velmi cool, nejvyšší konfigurace tohoto vozu byla v té době více než 28 050 $. Byl to druh, který si chudí nemohli dovolit a bohatí si nemohli dovolit. Celkově se tak prodalo pouze 103 kusů. Tato "limitovaná edice" byla náhlá a těžko se jí bránit.

MG TF byl koupen zpět jako balíček, když Nanjing Automobile získal MG a později byl vyroben v Číně. Je to první domácí sportovní vůz s motorem uprostřed. MG TF je vybaveno motorem 1,8 l založeným na Roveru K. Přestože výkon není vysoký: 136 koní, karoserie je velmi lehká, zrychlí na 100 km/h za 8,2 sekund a maximální rychlost je 215 km/h . Ve spojení s manuálním pohonem zadních kol a kabrioletem s měkkou střechou je to dnes stále velmi cool a hratelné auto. Dobré věci samozřejmě nejsou nikdy levné. Cena MG TF začínala v roce 2007 na 35 007 dolarech a za tuhle zábavu opravdu málokdo zaplatí.

Aecoauto nyní přijímá objednávky!