Zkušební jízda Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Jaké auto mladí lidé potřebují?

Zdá se to jako neřešitelný problém,

Protože mladí lidé jsou pro svět cenným přínosem.

Rozmanitost životního poznání je bohatší než u jiných věkových skupin.

Věk by proto nikdy neměl určovat předpoklady pro auto.

A některá auta vás dělají mladšími.

Nejprve vám řeknu, co si o tomto autě myslím.

Líbí se:Terénní pokrytí vám umožní jet téměř kamkoli.

Nemít rád:Velká obrazovka v autě je trochu nešikovná a zadní sedadla nejdou úplně srovnat.

Jakou emocionální hodnotu může auto lidem přinést? Například ta stará auta, která jsou na cestách desítky let, mohou být svědky veškerého mládí majitele. Třeba ty 12válcové super auta stojí miliony jen za řev při startování. Vstupující do éry elektrifikace dosáhly technologie tříelektrického i inteligentního síťového připojení krátkodobě relativně vyrovnané úrovně. Jinými slovy, nikdo není o moc horší než kdokoli jiný. Pokud chtějí výrobci prodávat auta, musí ke svým produktům přidat nějaké štítky, jako je mládí, technologie a bezpečnost, aby spotřebitelům poskytli jedinečnou emocionální hodnotu. Ale nyní je tento štítek téměř použit, takže existuje nějaký nový způsob, jak hrát?

Square Box je model automobilu, který se objevil v uplynulém jednom nebo dvou letech. Tento design se objevil již dávno, ale po cyklu se dnes vrátil se segmentací modelů automobilů. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 a BAIC BJ40 se na chvíli staly trendem. V únoru tohoto roku vydala Chery's iCar svůj první model, iCar03, což je také produkt ve tvaru čtverce. Cenové rozpětí 109 800-169 800 je také velmi konkurenceschopné.

Může design čtvercové krabice učinit produkt mladší?

Z úspěchu Tank 300 je vidět, že tento hranatý tvar je pro mladé lidi skutečně atraktivnější. Tento design byl původně od Mercedes-Benz G a Land Rover Defender. Nejranější terénní vozidla se zrodila z vojenských vozidel. Vojenská vozidla mají své vlastní potřeby pro přijetí tohoto designu. První je požadavek na pevnost. Protože na bojišti, aby bylo možné odolat různým vnějším útokům, je vyžadována vyšší síla těla. Čtvercový tvar může učinit strukturu těla stabilnější. Je to také potřeba načítání. Vojenská vozidla musí kromě nakládání lidí nakládat i zboží. Čtvercové tělo pojme více zásob. Pokud jde o vliv na odpor větru, lze jej ignorovat, protože rychlost vojenských vozidel není vysoká. Čtvercový tvar přitom může řidičům také usnadnit vnímání konkrétní polohy těla a dokáže přesněji posoudit průchodnost při průjezdu některými úzkými prostory. Stručně řečeno, tento design má splňovat funkční potřeby, ale dnešní čtvercový tvar krabice je pokusem o personalizaci.

Zpět k věci, iCar03 je typické auto krabicového tvaru, s rovnou přídí, plochým krytem motoru a velmi krátkými předními a zadními převisy, což přináší rozumnější proporce mezi přídí a karoserií. Poněkud se podobá mnoha podobným modelům v současnosti, a tak si designér dal na příď vozu hodně záležet, aby byla co nejvíce odlišná.

Například vertikálně uspořádané extrémně úzké světlomety, design světlometů a zadních svítilen tvoří silnou ozvěnu s logem značky, se zřejmými prvky ve tvaru „i“, a také maska ​​chladiče a nárazník jsou velmi tvrdé, což doplňuje celkový styl karoserie vozu.

„Malá školní brašna“ vzadu je nutností pro většinu aut ve tvaru krabice. Vyvinul se z původního krytu náhradní pneumatiky na další úložný prostor. Po otevření si můžete dát nějaké palubní nářadí. Prostor sice není velký, ale při nošení na zádech působí divoce. Vnější rozměry iCar 03 jsou 4406×1910×1715 mm a rozvor náprav je 2715 mm. Lze jej považovat za kompaktní SUV s tvrdým jádrem, ale čtvercový tvar maximalizuje podélnou délku a vertikální výšku interiéru. Uvádí se, že míra využití prostoru iCar03 je až 66 %. Díky krátkému přednímu a zadnímu převisu je nájezdový úhel bez zatížení 28 stupňů, odjezdový úhel 32 stupňů a minimální světlá výška 200 mm, což má přirozený off-roadový gen.

Skutečné terénní vozidlo není určeno k tomu, aby pasažéři trpěli, ale aby s ním mohli řídit klidně, jako byste chodili po rovné zemi, takže design interiéru usiluje o pohodlí, jak je to jen možné, od Toyoty Land Cruiser po Land Rover Range Rover. . Prvním dojmem z interiéru iCar 03 je pohodlí, které se může poněkud lišit od jeho tvrdého tvaru, ale kdo by nechtěl sedět v autě a pohodlně jezdit?

Interiér vozu Car 03 využívá barevný styl světla a tmy, bez přílišných barev, ale poskytuje pouze špičkový pocit vhodný pro off-road prostřednictvím kombinace černé a bílé. Tmavá horní a světlá spodní část také činí celkový styl stabilnější. Stejně jako všechny klasické terénní vozy si zachovává rozměrný volant a širokou konstrukci středové konzoly. Velký volant je pro přilnavost řízení za extrémních podmínek na silnici a velká středová konzola je pro umístění šikovnějšího vybavení, jako jsou ruční vysílačky, lékárničky atd. Křišťálový knoflík na středové konzole je přepínač jízdních režimů knoflík, který dokáže v reálném čase přepínat mezi ekonomickými, sportovními, terénními, mokřadními a dalšími silničními podmínkami. Je nepostradatelným pomocníkem pro off-roadové nováčky, proto je navržen tak, aby upoutal pozornost. Řadicí mechanismus využívá ruční konstrukci, která umožňuje řidiči řadit rychlostní stupně bez opuštění volantu a je vhodnějším způsobem řazení pro terénní vozy.

Obrazovka centrálního ovládání je dnes nutností pro všechna auta. Velikost obrazovky iCar03 dosahuje 15,6 palce, což je srovnatelné s obrazovkou běžného notebooku. Abych byl upřímný, tato obrazovka vypadá v celém interiéru trochu stroze. Možná se pro tento vůz více hodí displej s dlouhým pruhem, ale výrobce stále používá čip 8155 za každou cenu. Rychlost odezvy a plynulost celého vozu si zaslouží uznání.

Vzhledem k charakteristice tvaru je vnitřní prostor maximálně rozšířen. Zadní řada nepůsobí stísněným dojmem jako u stejných modelů a hloubka sedací plochy je také dostatečná. Je zřejmé, že je to spíše pro zajištění skutečné potřeby dlouhodobého sezení, než jen pro zaměření na zážitek z jízdy v přední řadě jako u některých terénních vozů, a zadní řada je využívána jako prostor pro zavazadla. Díky rovné straně těla se prostor pro hlavu stává hojnějším.

Tradiční terénní vozy obecně používají velkoobjemové atmosférické motory, jako je Toyota Land Cruiser 1UR-FE a Mercedes-Benz G M176, které jsou klasikou éry palivových motorů. Řev ventilátoru silikonového oleje byl kdysi trvalou vzpomínkou mnoha terénních veteránů. V nové energetické éře, ač se zdá, že není tak tvrdá jako tehdy, nejsou výsledky, které přináší elektrifikace, o nic horší než palivové motory, a dokonce mají místy nenahraditelné výhody.

iCar 03 má dvě formy výkonu: jednomotorový a dvoumotorový. Doporučujeme zvolit verzi s dvoumotorovým pohonem všech čtyř kol. Duální motor je vybaven synchronním motorem s permanentním magnetem s předním 70kW + zadní 135kW, s maximálním výstupním výkonem 205kW a maximálním točivým momentem 385Nm. Baterie používá lithium-železo fosfátovou baterii Ningde Times, která poskytuje tři možnosti sady baterií 50,63 kWh, 65,69 kWh a 69,77 kWh. Odpovídající čistě elektrický dojezd je 401 km, 472 km a 501 km. Tato výdrž není ve stejné třídě vynikající, ale vzhledem k vlastním scénářům umístění a použití je dostačující.

Ve skutečném procesu jízdy reaguje plyn pohotově, ale ne agresivně. Kroutící moment praská postupně. Tento druh tvrdého SUV nemůže jednoduše sledovat pocit zrychlení. Důležitější je stabilní výkon točivého momentu. Nejpřímější pocit je, že se snadno řídí. Odezva směru a celkový dynamický projev karoserie dosáhly standardu snadného řízení. Vyzkoušeli jsme i nějaké off-roadové silnice. Díky podpoře duálních motorů se v podmínkách vozovky s nízkou adhezí výkon nezlomil kvůli prokluzu, ale udržoval si stabilní výkon.

iCar 03 je vybaven inteligentním elektrickým ovládáním systému pohonu všech kol iWD, který dokáže plynule přepínat mezi pohonem dvou a čtyř kol. Ve stejné třídě má jedinečné dynamické rozložení točivého momentu. Distribuční poměr je založen na principu priority účinnosti. Podle potřeby řidiče je točivý moment rozdělován na přední a zadní motor s principem optimální účinnosti a je zaručena plynulost jízdy při kolísání točivého momentu. Zohledňuje spotřebu energie a požadavky na napájení. V kombinaci s 8 přepínáním dynamických jízdních režimů může dosáhnout nesmyslného zážitku v terénu. Pokud jde o odpružení, iCAR 03 využívá přední McPherson, zadní H-rameno multi-link + hydraulickou pouzdrovou konstrukci podvozku a celohliníkovou klecovou karoserii s torzní tuhostí 31812N·m/deg, která může zajistit stabilitu karoserie. a odpružení za různých extrémních silničních podmínek. Celohliníkový nosník a tělo klece jsou navíc kombinovány a silný off-roadový gen je do něj integrován z kostí.

Aecoauto nyní přijímá objednávky!