2024-07-05
Krásné auto pro mladé.
Na zahajovací akci Xiaopeng MONA M03, která se konala dnes odpoledne, nebyla Xiaopeng M03 jediným protagonistou. Juan Ma Lopez, renomovaný designér v oblasti automobilového designu, také debutoval na veřejnosti po nástupu do XPeng Motors.
Možná někteří z vás toto jméno neznáte, ale většinu jeho děl musíte znát:
- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...
- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupe, Gallardo Spider, Concept S
Kdo by si pomyslel, že je to vzpínající se kůň i býk, a teď to přišlo do Xiaopengu.
„Doufáme, že každá funkční oblast a každý detail vozu bude přesně a kvantitativně vypočítán tak, aby kromě vysokého vzhledu splňoval i specifické potřeby spotřebitelů,“ rozvedl Juanma estetické prvky designu vozu a estetické geny Xpeng MONA. M03 na akci. "Xpeng MONA M03 je kombinací estetiky a funkčnosti."
Na rozdíl od těch super aut navržených Juanem Ma v minulosti, která se často mění v miliony a desítky milionů, Xiaopeng MONA s cenou pod 27 624 $ musí zajistit každodenní praktičnost uživatelů při snaze o „krásu“.
He Xiaopeng na tiskové konferenci řekl, že Xiaopeng MONA M03 přijímá novou estetiku kvantifikace AI. Jak kvantifikovat? Například v drahém testu v aerodynamickém tunelu Xiaopeng M03 foukal 10krát, celkem více než 100 hodin.
"Xiaopeng je ochoten strávit trochu více času, aby postavil dobře vypadající a zajímavé auto pro mladé lidi," řekl He Xiaopeng. Nicméně „malé náklady“ a „málo času“ v jeho ústech jsou ve skutečnosti 4 miliardy juanů a 4 roky.
Co tedy Xiaopeng získal výměnou?
1. Globálně nejnižší koeficient aerodynamického odporu 0,194
Obecně řečeno, produkty v $ 27624 mluví o odolnosti proti větru, ale Xiaopeng MONA M03 od začátku návrhu, bude "nízký odpor větru" do myšlenky výrobního inženýrství, celý systém standardní AGS full fusion aktivní mřížka sání vzduchu, nepravidelný jednolopatkový design a přední část obklopená bezproblémovou integrací, lze při různých rychlostech plynule nastavovat otevírání a zavírání, vyvažovat optimalizaci odporu větru a potřeby chlazení elektrického pohonu.
Xiaopeng MONA M03 provedla celkem více než 1 000 programových analýz, které snížily spotřebu energie o 15 % na 100 kilometrů a zvýšily dojezd až o 60 km.
Nepodceňujte dojezd 60 km. He Xiaopeng řekl, že nižší odpor větru povede k nižší spotřebě energie, což znamená, že Xiaopeng může být schopen používat menší baterie, což povede k nižší hmotnosti vozidla a nižším nákladům na jízdní kola.
2. Elegance se snoubí s prostorem
Produktový manažer odpovědný za Xiaopeng M03 řekl představenstvu, že dobře vypadající nová energetická vozidla stojí více než 200 000 juanů, „jako jsou auta s Modelem 3 a ET5, SUV s Xiaopeng G9 a M7“ a nová energetická vozidla obvykle do 27 624 USD. pro praktičnost dělejte kompromisy v designu.
Z tohoto důvodu chce Xiaopeng vyrobit krásné a praktické kupé v nejběžnějším cenovém segmentu pod 27 624 $.
Kupé muselo dlouhou dobu obětovat celkový jízdní prostor, aby sledovalo plynulost a krásu obrysů vozidla, což mělo za následek obtížný problém jak s estetikou, tak s prostorem, který nebyl schopen uspokojit cestovní potřeby uživatelů ve všech scénářích.
Zdá se však, že Xiaopeng MONA M03 toto vnímání nabourává a přináší velikostní výkon vozu třídy B s rozvory 4780 mm a 2815 mm. Xiaopeng říká, že M03 má sklon předního převodu 63,4°, největší ve své třídě, elegantní tvar a nižší odolnost proti větru.
Na druhou stranu Xiaopeng tomu neobětoval prostor pro hlavu spolujezdce a tomuto problému se vyhnul posunutím sedadla dozadu a propadnutím podlahy.
Zároveň, aby se co nejvíce „ukradl“ prostor pro zadní řadu, je Xiaopeng M03 standardně dodáván s elektrickými zadními dveřmi hatchbacku a maximální kapacita 621 l pojme 1 28palcový a 4 20palcové kufry současně. čas.
Xiaopeng však neslevila ze vzhledu. Nejviditelnější věcí byla výška odpružení, zejména předního odpružení.
Navzdory použití 19palcových sportovních kol, protože výška odpružení je příliš vysoká, více než jeden úder, náboj stále není dostatečně plný, což také ovlivňuje pocit nízké polohy těla. V tomto ohledu produktový manažer vysvětlil, že jde o rozhodnutí učiněné umístěním M03, M03 jako modelu třídy 100 000, musí brát v úvahu průjezd různými podmínkami vozovky.
Ve vesnici můžete jít na svah, ale ve městě jít dolů na staveniště - myslím, že to do značné míry znamená.
Aecoauto nyní přijímá objednávky!