První SUV od Xiaomi odhaleno! Ještě výkonnější než SU7

Mýtus o Xiaomi SU7 zatím pokračuje!

Podle oficiálních údajů přesáhly dodávky Xiaomi Mi SU7 v červnu 10 000 kusů a tento trend by měl pokračovat i v červenci.

Dodnes si pamatuji výrok Lei Juna na tiskové konferenci: "Je těžké postavit auto, ale úspěch musí být cool." Ve chvíli, kdy se zuřivě střetly nové síly a značky paliv, se Xiaomi úspěšně vmáčklo do karetního stolu s upřímností, ale všichni konkurenti věděli, že je to jen začátek.

Nedávno se trh rozezněl výkřiky Xiaomi SUV kvůli velkému množství špionážních fotografií silničních testů, které se objevují na internetu a kradou pozornost spotřebitelů jako Xiaomi SU7.

V souladu s ambicí Xiaomi stát se jednou z pěti největších automobilek na světě by uspořádání SUV nemělo být žádným překvapením.

V tuto chvíli si myslím, že nejvíce zraněni by měli být přátelé, kteří pravděpodobně utrpí ztráty na Xiaomi SU7. Jakmile bude úspěšná, musí znovu přepsat prostředí automobilového trhu.

Napadlo vás ale někdy, že úspěch vozů Xiaomi závisí na podpoře spotřebitelů a prostor pro chyby se v této situaci ještě zmenší? SUV nesou také břímě úspěchu při přistání.

V opačném případě může být se současnou situací „apoteózy“ společnosti Xiaomi nesnesitelná reakce na selhání produktu!

První SUV pro mladé?

Jak říká podnikatel Kazuo Inamori: „Čím jasnější je vaše vize ve vaší mysli, tím jasnější bude cesta k jejímu dosažení a tím silnější bude vaše motivace.“

Úspěch Xiaomi SU7 je toho nejlepším důkazem. Nyní je vznik dalších modelů Xiaomi také výsledkem mnoha očekávání.

Okamžik, kdy je první bitva rozhodující bitvou, pominul a spotřebitelé vkládají do Xiaomi nová očekávání. Vzhledem k tomu, že auto je tak schopné, není nad to uspořádat první SUV pro mladé, že?

Ve skutečnosti jsou zprávy o dalších modelech Xiaomi již delší dobu. Dříve to přinesla jiná média: prezident skupiny Xiaomi Lu Weibing řekl v rozhovoru na výkonnostním setkání, že Xiaomi má ve vývoji další modely.

Tentokrát se očekávání přímo naplnilo a Xiaomi SU7 vydláždilo cestu. Se stejným odhodláním „žít k smrti“ už nebyly žádné trháky!

Zajímavé je, že Zeekr také oznámil zprávu: třetí vůz Xiaomi je přísně orientován na náklady a je umístěn na úrovni 150 000 juanů.

Pokud jsou zprávy pravdivé, Xiaomi, které bylo „apoteozizováno“, nebylo úplně přivařeno k oltáři. Podle dynamiky dnešních automobilek, které zvedají čepel cenové války dovnitř, si myslím, že stále existuje možnost.

Pod neustálým pícháním různých novinek nedávno odhalené SUV Xiaomi nepochybně přineslo spotřebitelům šok. Někteří autoblogeři odhalili fotografie silničního testu prvního SUV Xiaomi a spekulovali, že interní kód prvního SUV Xiaomi byl „MX11“.

Napůl zakrytý postoj Pipy, vzadu uložená karoserie a oblé linie okamžitě připomněly netizenům Ferrari Purosangue.

V tuto chvíli mu v uších opět zazněla slova pana Leie: Tato TM je tu, aby dělala potíže!

Ale když se pustíme do práce, úspěch na automobilové úrovni přiměl Xiaomi zrychlit tempo svého uspořádání pro více kategorií. Dříve se na internetu také šuškalo o myšlence SUV s prodlouženým dojezdem od Xiaomi. Ať už je to pravda nebo lež, podle vize společnosti Xiaomi o budoucí pozici na trhu je strategie více kategorií nevyhnutelná.

Stojí za to prozkoumat, zda nový model Xiaomi přijme stejnou cenovou strategii jako Xiaomi SU7 se zaměřením na cenově výhodný model. Koneckonců se zdá, že tato cesta nyní stojí za zopakování.

Předchozí „apoteóza“ navíc spoléhala na odhodlání pana Leie spřátelit se se spotřebiteli. Pokud by chtěl udržet stabilitu a rozšířit Moments, trh by přirozeně zaplatil za stejnou mírnou strategii.

Co nemůžete získat, je vždy ve zmatku. Nechme stranou fantazii. V současné době se většina požadavků spotřebitelů na Xiaomi stále zaměřuje na SU7. Lu Weibing také řekl, že současná energie společnosti je v dodávce Xiaomi SU7.

Ostatně test Xiaomi Mi SU7 pro Lei Jun se nezastavil.

Nejprve udržujte základní disk Xiaomi SU7

Stále si pamatuji, že pan Lei předtím vyjádřil potěšující obavu: "Mám obavy, že vůz Xiaomi nebude zpočátku populární, a ještě více se obávám, že bude příliš populární. Všichni si ho přijdou koupit."

Nyní se zdá, že nejde jen o „versailleskou“ větu, ale o tikající bombu visící nad hlavou Xiaomi.

Nyní, když Lei Jun pořádá příležitostnou oslavu dodávky automobilů Xiaomi Weibo, oblast komentářů je vždy plná rýžových nudlí, kteří přicházejí, aby zásilku vyzvali: „Mezera v regionálním cyklu dodávek je příliš velká a zda je možné auto letos vyzvednout, bylo obsazeno. přátelskými obchodníky."

„Výrobní peklo“, problém, se kterým se nové energetické značky nedokážou obejít, nyní čelí také Xiaomi.

Uvádí se, že první fáze vlastní továrny Xiaomi byla dokončena v červnu 2023 na ploše asi 720 000 metrů čtverečních s roční kapacitou 150 000 vozidel.

Skutečná situace je ale mnohem složitější než povrch. Ať už jde o dodávky výrobních materiálů nebo nedostatek pracovních sil, Xiaomi na vyřešení problému usilovně pracuje.

Problém, že výrobní kapacita nestíhá, se dotýká i prodeje v první linii. I když mnoho zainteresovaných spotřebitelů nemůže získat auto, pro většinu lidí je stále obtížné přežít dlouhý cyklus dodávek a je nevyhnutelné odmítnout, jakmile to rozpozná.

Těžkou realitou je také to, že dilema nedostatečné nabídky a poptávky poskytlo trhu s ojetinami neomezený prostor pro fungování a existuje mnoho skalperů, kteří na sociálních sítích přeprodávají vozy Xiaomi, což zasáhlo srdce skutečných majitelů automobilů.

Xianyu a Xiaohongshu proto mají velké množství rýžových nudlí, které se nemohou dočkat přechodu Xiaomi na jiné značky.

Toto je závod s časem a nepřítel přichází ze všech stran. Stále si pamatuji strategii odstřelovačů, kterou přátelé vydali pro Xiaomi od spuštění Xiaomi Auto, jako jsou Zhijie a NIO, které kdysi nabízely dotaci 5 000 juanů pro uživatele Xiaomi SU7 s lock-order, čímž zahájili jednoduchou obchodní válku.

Jako vedoucí dopravy je nevyhnutelné trpět mikroskopem přihlížejících. Pokud jde o sílu produktu, Xiaomi má malý prostor pro odolnost proti chybám. Každá kvalitní bouře by mohla mladou automobilku zničit.

Proto je pro Xiaomi nejvyšší prioritou udržení stability a zesílení výhod Xiaomi SU7 tak, aby jediná šipka byla dostatečně výrazná, aby ponechala dostatek místa pro uložení ostatních kategorií.

Krok do nebe, půl kroku do pekla

Pro Xiaomi SU7 a Lei Jun, kteří byli korunováni za bohy, může chybný krok spadnout do nekonečné propasti.

Některá žhavá témata nastolená marketingem se totiž pohybují s větrem.

Stejně jako tentokrát zvěsti o SUV Xiaomi, doprovázené očekáváním, je tu další skepse ohledně plagiátorství, ale ty jsou až do jejich odhalení bezvýznamné.

Vysokou pozornost trhu a spotřebitelů vůči Xiaomi však nelze podceňovat. Ať už se jedná o vývoj nových modelů nebo vstup na hybridní pole, každý krok rozvíří nervy trhu.

Stojí za to prozkoumat, jak mohou nové modely, jako jsou SUV, které Xiaomi v budoucnu uvedlo na trh, konkurovat ostatním automobilkám a zda mohou usednout na „první SUV pro mladé“, je problém.

Na současném trhu s novými energetickými SUV si Ideal a Q zaslouží označení „Gemini“ a luxusní obranná linie, kterou společně založili, vykazuje solidní trend.

Cena klesla a série prodejů SUV BYD daleko předběhla a kategorie se stále doplňuje.

Bude tedy umístěno jako kupé SUV, jak ukazují špionážní fotografie, aby se zmocnilo současné mezery na trhu? Ostatně modely jako tmavě modrá S7 a Denza N7 se ještě nevymanily z hegemonie nového energetického kupé SUV.

Pokud se nám podaří zesílit vliv chytrého řízení, vlivu značky, softwarového ekosystému atd., určitě získáme místo na budoucím trhu SUV.

A stejně jako „sumčí efekt“ způsobený Xiaomi SU7 na novém energetickém trhu, spotřebitelé touží po dokončení takovéto transplantace a replikace znovu v jiných kategoriích.

Koneckonců, „roll“ sám o sobě je proces, kdy dobré peníze vytlačují špatné peníze.

Pro Xiaomi je cíl stát se v příštích 15 až 20 letech jednou z pěti největších světových automobilek ambiciózní, ale stále musí být krůček po krůčku překračován.

Aecoauto nyní přijímá objednávky!