Již od 30 669 $! Nio oficiálně uvádí značku ONVO, první model s názvem L60

Mnoho lidí si neuvědomuje, že dnes je svátek – Mezinárodní den rodiny. Tento svátek založila Organizace spojených národů v roce 1994 s cílem zvýšit celosvětové povědomí o rodinných hodnotách.

Vzhledem k tomu, že rodina je místem, kde se osvojují normy chování a hodnot, prostřednictvím vhodných opatření v oblasti klimatu a výchovy k udržitelnému životu, mohou rodiny tyto hodnoty předávat z generace na generaci. Navzdory ušlechtilým záměrům OSN však dopad mezinárodní Zdá se, že Day of Families nesplnil očekávání a nebýt uvedení Rakutenu, který koneckonců není svátek, svátek bych nepoznal.

Značka ONVO společnosti Nio právě oznámila předprodejní cenu svého prvního produktu, ONVO L60, na 30 669 USD, což je o 4 184 USD levněji než vyvolávací cena konkurenčního modelu Tesla Model Y. Generální ředitel společnosti Li Bin zahájil akci r. vysvětlující význam „ONVO“.

Li Bin, generální ředitel společnosti Nio, zahájil událost vysvětlením významu slova „ONVO“. ONVO znamená „cesta štěstí“ a „každá cesta, kterou se se svou rodinou vydáte, je cestou štěstí,“ řekl Li Bin.

Logo značky ONVO je cesta vzhůru a barva jeho značky se nazývá „Morning Orange“, barva slunce vycházejícího ráno. Dá se zjistit, že ONVO je rodinně zaměřená značka. Posláním společnosti Nio je zlepšit rodinný život. Po základním představení značky ONVO vytáhl Li Bin hlavní postavu dne - ONVO L60.

Potřeby rodiny, zjistil Nio

Přestože byl Nio oficiálně oznámen až dnes, jeho podoba již dlouho nebyla žádným tajemstvím a Nio shodou okolností oznámilo osobu odpovědnou za design L60 – viceprezidenta Design Raul Pires.

Pires začal svou designérskou kariéru ve Škodě, kde byl zodpovědný za Minvi, Jaguar a Spyder, než se přestěhoval do Bentley, kde zůstal 12 let.

Pires se poté přestěhoval do Bentley, kde zůstal 12 let, navrhl první generaci Continental GT a vytvořil další generaci designového jazyka Bentley, stejně jako Flying Spur, Continental GT kabriolet, řadu Azure a legendární Brooklands. modely. V případě ONVO L60 chtěl vyjádřit myšlenku Way Up s „Way Up Lamps“ vpředu a vzadu inspirovanými symbolikou značky ONVO pro cestu nahoru.

Každá rodina chce, aby její dny byly prosperující.

S délkou 4828 mm, šířkou 1930 mm a rozvorem 2950 mm je ONVO delší a širší a bude prostornější než Tesla Model Y. Jak je velký? I když cestuje pětičlenná rodina s plným nákladem, je možné mít „jeden box na každou ruku“.

Aby předvedl obrovský prostor pro jízdu na ONVO L60, ONVO také vyzvalo pár 183 cm vysokých dvojčat, aby si zkřížili nohy v přední i zadní řadě současně. Podle ONVO, pokud jde o prostor pro kolena v zadní části, je L60 3,5krát více než Model Y a 7,5krát více než Toyota RAV4.

Proč srovnávat tato dvě auta? Protože představují dvě éry:

Od svého uvedení na trh v roce 1994 je Toyota RAV4 světovým prodejcem č. 1 v éře palivových vozidel s 1 009 000 prodanými kusy a od svého uvedení v roce 2019 je Tesla Model Y světovou jedničkou v prodeji elektrických vozidel. -vozová éra, s 1 189 000 prodanými kusy.

„Touha každého po lepším rodinném životě je stejná,“ řekl Li Bin. Když už jsme u rodiny, společným bodem těchto dvou „šampionů“ je honba za vesmírem.

Li Bin také posunul „vzorec hodnoty rodinného auta“, viz graf níže:

Z pohledu ONVO rodinná zábava zahrnuje všestrannou bezpečnost, prostorový komfort, inteligentní kabinu, dojezd, zážitek z jízdy a inteligentní řízení; zatímco family-friendly pokrývá náklady na pořízení auta, náklady na doplnění energií, náklady na údržbu, náklady na čas, náklady na pojištění a zůstatkovou hodnotu. ONVO L60 je vůz postavený přesně podle tohoto vzorce.

První na seznamu je bezpečnost. ONVO L60 využívá ocelovo-hliníkovou hybridní dvouprostorovou karoserii, přičemž prostor pro cestující střeží bezpečnost rodiny ve všech aspektech a ochranný prostor podvozku je zodpovědný za ochranu hlavních komponentů.

Zvláště stojí za zmínku prostor pro cestující, ONVO L60 používá ponorkovou ocel 2000MP ultra-vysokou pevnost v několika klíčových částech, která vydrží 20 tun hmotnosti na centimetr čtvereční.

Při nárazovém testu 70 % zadního offsetu při rychlosti 90 km/h zůstal prostor pro cestující ve voze ONVO L60 nedotčen, vysokonapěťový systém byl automaticky odpojen od napětí, kliky dveří se plynule vysouvaly a dveře bylo možné bez problémů otevřít. .

Mělo by být dále objasněno, že energie nárazu je čtyřikrát vyšší než národní norma při testování při rychlosti 90 km/h. Li Bin řekl, že důvodem, proč ONVO věnuje tolik pozornosti výkonu při nárazu zezadu, je to, že „výkon AEB je velmi dobrý, ale pokud můžete brzdit, osoba za vámi nemusí být schopna brzdit“. Po zajištění bezpečnosti začala ONVO optimalizovat zábavní systém v kokpitu.

ONVO L60 řeší převážně vertikální obrazovku předchozího modelu Azalea a nahrazuje ji 17,2palcovou 3K sítnicovou obrazovkou s rámečkem pouhých 5,35 mm, 125 % zobrazovací plochy modelu Y a 225 % rozlišení modelu. Y. L60 také nabízí 13palcový HUD head-up displej a 8palcovou zadní obrazovku pro scénu zábavy. K dispozici je také 13palcový head-up displej HUD a 8palcová zadní obrazovka pro scénu zábavy.

Jediná škoda je, že NOMI na Niu je pryč.

Pokud jde o spotřebu energie, která je specialitou Tesly, ONVO L60 také dosahuje nového průlomu, spotřebuje pouze 12,1 kWh na 100 km, což je méně než 12,5 kWh Modelu Y.

Rozdíl ve spotřebě energie se projevuje i v dojezdu, verze ONVO L60 s pohonem zadních kol má CLTC dojezd 555 km, což je jen o 1 km více než Model Y; L60 s dlouhým doletem má dojezd CLTC 730 km (Dlouhý dolet modelu Y je 688 km). Kromě toho bude ONVO následovat s 1 000 km baterií s ultra dlouhým dosahem.

Aby bylo možné realizovat řadu, která uspokojí více rodinných uživatelů, je ONVO L60 vybaveno 900V vysokonapěťovou architekturou s plným rozsahem a jeho 900V hlavní elektrický pohonný systém z karbidu křemíku se může pochlubit špičkovou účinností CLTC 92,3 % a výkon-objemová hustota 8kW/L. Hlavní elektrický pohonný systém 900 V je vybaven špičkovou účinností CLTC 92,3 % a hustotou výkonu 8 kW/l.

Součinitel odporu větru ONVO L60 měřený při rychlosti 120 km/h je Cd 0,229, což je přední úroveň mezi středně velkými SUV na světě.

Při pohledu na ONVO L60 vedle sebe Li Bin projevil spoustu sebedůvěry a řekl, že Nioův výzkum rodinných potřeb je hlubší než výzkum jeho přátel a že má také výhodu opozdilce.

Li Bin řekl, že ONVO L60 je prostorné, pohodlné SUV, které se snadno řídí a má mnohem menší poloměr otáčení než Model Y, který má kratší rozvor.

Největší výhodou ONVO je, že za ním stojí Nio.

V očích Qin Lihong, viceprezidenta společnosti Nio, je Nio „generací tvůrců“, zatímco ONVO je skutečnou „druhou generací bohatých lidí“.

Existují značky, které mají více než 1 000 výměnných stanic, které čekají na své první auto hned po jeho uvedení na trh, ale my jsme se na více než 200 vyšplhali až po dvou letech dodávky. V mnoha systémech je (ONVO) vyspělejší, než si kdokoli dokázal představit. Podle názoru Li Bina uživatelé ONVO potřebují výměnné stanice více než uživatelé Nio. Ne každý si totiž může koupit parkovací místo. Velká většina městských uživatelů žije v bytech, takže mnoho uživatelů, ve skutečnosti více než polovina nových uživatelů energie, má velmi obtížné podmínky pro instalaci nabíjecích pilotů.

Během hovoru o výdělcích v roce 2023 Li Bin objasnil pozici ONVO v síti energetických burz Nio. Řekl, že síť výměny energie Nio bude v budoucnu rozdělena na „vyhrazenou síť“ a „sdílenou síť“, přičemž první z nich bude vyhrazená síť pro uživatele Nio, která není dostupná uživatelům ONVO, a druhá bude síť výměnná síť sdílená společnostmi Nio, Alpine a dalšími značkami.

Až dosud Nio nashromáždilo 2 226 výměnných stanic po celém světě s více než 9 400 přeplňovacími hromadami a 11 000 cílovými nabíjecími stanicemi. Dnes je systém v provozu pět let a zajistil více než 32 milionů power swapů.

Podobně i Li Bin přikládá velký význam výstavbě prodejní sítě.

V rámci Nio má výstavba prodejní a servisní sítě velmi vysokou prioritu, hned po technickém výzkumu a vývoji. Pokud nerozšíříme naši prodejní síť, nebude to pro nás na trhu stačit," řekl již dříve Li Bin. Proto Nio v druhé polovině loňského roku přivedlo více než 3000 prodejních konzultantů. Letos , toto číslo se má výrazně zvýšit – a ONVO bude mít zcela oddělenou prodejní síť od společnosti Nio, přičemž všichni obchodní poradci se zaměří na samotné ONVO a také na „rodinné potřeby“ jeho cílové skupiny. Dále na stávající prodejní kapacitu společnosti Nio nebude ovlivněna.

Také pokud jde o Smart Driving, Smart Cabin může zdědit celou sadu vyspělého systému Nio, takže po vydání dobře funguje.

ONVO Motors, vydělávání peněz pro Nio.

Rok 2024 společnosti Nio začíná drsně. Li Bin se přiznal na schůzce o zisku za první čtvrtletí a řekl, že ačkoli Nio dosáhlo pokroku v řadě oblastí, jako je hladké uvedení druhé generace produktů, uvedení mobilního telefonu Nio a Changan, Geely a dalších šest hlavních značek k dosažení spolupráce výměníkových stanic, ale celkový výkon nesplnil očekávání. Tržby ve výši 1,492 miliardy USD v prvním čtvrtletí výrazně zaostaly za očekáváním 2,195 miliardy USD. Po zveřejnění výsledkové zprávy klesla cena akcií společnosti Nio až o 4 %, ale následné objevení se značky ONVO ve výsledovce přineslo společnosti Nio novou naději. Vydělávání peněz je pro ONVO Auto první prioritou.

Pro Nio je zvýšení prodeje hlavní prioritou, aby se dostalo přes hranici rentability a maximalizovalo využití své silně investované sítě Nio Power, a dosažení hranice 30 000 vozů za měsíc v ustáleném stavu je milníkem.

Na čínském automobilovém trhu budou v roce 2023 pouze dvě auta s průměrným měsíčním prodejem více než 30 000 kusů: Tesla Model Y a Nissan Hennessey. Prodeje těchto dvou vozů také odrážejí trend: rychlý vzestup tramvají a úbytek benzínových vozů.

Model Y předčí Hennessey o více než 80 000 kusů ročně, přičemž průměrně se prodá 40 000 kusů za měsíc. Na druhou stranu prodej Modelu Y meziročně vzrostl o 44,7 %, zatímco Hennessey klesl o -10,6 %.

Aniž bychom diskutovali o tom, proč byl Model Y, který vypadá jako větší Model 3, tak úspěšný, je jasné, že malá a středně velká SUV mají potenciál stát se největším hitem. Je také jasné, že existuje malá skupina lidí, kteří jsou ochotni utratit více než 27 894 dolarů za vozík.

Nio proto u svého prvního modelu míří na Model Y.

Aby ochránil novou značku, pozval Li Bin také Ai Tiechenga, který se podílel na organizaci Shanghai Disneyland, aby se stal prezidentem ONVO, v naději, že si vypůjčí jeho pochopení potřeb rodinných uživatelů, aby zajistil prodej ONVO. Zajímavé je, že Ai Tiecheng je také 107. vlastníkem edice Genesis.

Minulý týden, ve svém prvním veřejném vystoupení, Ai Tiecheng připomněl minulost skupině médií.

V roce 2020 mě Bingo a Lihong oslovili a řekli: „Alane, vytvoříme novou značku pro běžné domácí uživatele“. Tehdy jsem si říkal: "Není to práce šitá na míru mně? Vždy jsem dělal práci, která dělá radost rodinám, a to je moje silná stránka, takže jsem tehdy neváhal přijít Jediné, čeho je třeba se obávat, je, zda má ONVO jako nová značka schopnost úspěšně zaujmout mysl uživatelů a získat široké uznání jako Tesla.

Aecoauto nyní přijímá objednávky!