IM L6 oficiálně oznámeno, nemluvě o tom, že IM od Xiaomi se rozhodl být sám sebou

Minulý měsíc byla založena 4 Year IM, konečně čeká na svůj "highlight moment". V té době IM L6 Na předprodejní tiskové konferenci se zdálo, že společný generální ředitel společnosti IM Liu Tao napodoboval marketingové rutiny odvětví mobilních telefonů, zinscenoval komplexní „bench marking“ drama konkurenčních společností a opakovaně zesměšňoval Xiaomi „Existuje žádná skutečná inteligence“, „Design spoléhá na imitaci“. Překvapivé je, že ve výkonové verzi IM L6 Super a Xiaomi SU7 Max Porovnání tří elektrických parametrů Xiaomi Catching the cop, poslední zveřejnilo tři příspěvky na Weibo na protest. Nakonec tahle fraška...IM Skončilo to vydáním omluvného dopisu. Jak se říká: "Černá a červená jsou také červené." Je pro nás těžké posoudit dopad tohoto kola negativní komunikace na IM Je to pro hlavního hrdinu noci zisk nebo ztráta? IM L6 Je to ztráta. Abych byl upřímný, IM L6 Na produktové úrovni lze skutečně označit Xiaomi SU7 za silného soupeře. tak IM Kde je ta houževnatost? Pokud ignorujete Liu Tao, je to dobré auto“ IM L6 Je to nejnovější úspěch „desetileté tvrdé práce“ SAIC New Energy Technology a integruje špičkovou inteligentní technologii v tomto odvětví. L6 těžko říct, zda je tento meč nabroušený deset let, ale druhá polovina této věty je skutečně jistá. S nově představeným „Skin Liar Digital Chassis“ se IM L6 stal prvním vozem v zemi se schopností „krabí chůze“. Myslím, že toto je IM L6 "Nejsilnější eso".

up IM, mnoho lidí si pravděpodobně vybaví podvozek a řízení jízdy. This is IM Značka se vždy držela tonality produktu. V prvním productiLM7superior byl IM The Williams progresivní inženýrský tým přizván k provedení ladění a také úspěšně vyhrál Guinnessův světový rekord za „nejdelší dráhu driftu elektrického vozidla“. I když je to o něco více "gýč než realita", stále to ilustruje některé problémy. V IM L6superior, IM Prostřednictvím inteligentního digitálního managementu je k vozidlu přidán „cerebellum“ – digitální podvozek Skink, který pozvedá jízdní výkon vozidla do nové dimenze a může mu dokonce umožnit „chodit bokem“. První je řízení čtyř kol.

Obvykle existují dva typy produktů vybavených touto funkcí. Jedním z nich jsou ty s příliš dlouhým rozvorem a vyžadujícím řízení čtyř kol ke zkrácení poloměru otáčení, jako například BMW 750Li, Xpeng X9 atd.; druhým typem je model, který klade důraz na sportovní výkony pro zlepšení stability při vysokorychlostních zatáčkách, např. Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Že IM L6 Do které kategorie patří? Dělá obojí. Při jízdě nízkou rychlostí je IM L6 Poloměr otáčení pouhých 4,99 m, otočte se a Polo stejně flexibilní. Víte, rozměr tohoto čistého elektromobilu není příliš malý, s rozvorem 2950 mm, u Tesly Model S přibližně, zatímco poloměr otáčení druhého jmenovaného vyžaduje 6,15 rýže. Pro IM L6 Když už jsme u toho, průjezd dvěma jízdními pruhy v obou směrech není vůbec problém. Při vyhýbání se nebezpečí ve vysoké rychlosti IM L6Zadní kola umožňují zadní části vozu rychle dohnat rychlost a zlepšují rychlost odezvy vozidla.IM Řekl, že s požehnáním řízení čtyř kol je poměr rychlosti odezvy karoserie IM L6 ESP brzy 30 %. Pokud použijete skóre testu na losech ke kvantifikaci jeho schopností, bylo by to 90,96 km/h, mnohem více než Tesla Model S Plaidof84,9 km/ruka PorscheTaycanof84,3 km/h. Toto je jediný průlom v testu na losech na světě s rychlostí 85 km/h.

Chystáte se zaparkovat z vedlejšího parkovacího místa, ale zjistíte, že auta před vámi a za vámi jsou příliš blízko u vás a než se z parkovacího místa dostanete, musíte se několikrát objet. V tuto chvíli můžete kliknout na „Uniknout jedním kliknutím“ na ovládacím panelu a přední část vozu se vykloní kvůli rozdílu rychlosti kol a poté přímo odjede.

Ve skutečnosti má IM L6 „Skinliar Digital Chassis“ nejen funkční vrchol řízení čtyř kol, ale také integruje řídicí moduly více systémů, jako je vzduchové odpružení a vektorové řízení točivého momentu, a je centrálně řízen algoritmy pro dosažení ladění spojů ve všech dimenzích. řízení. Podporujte OTA celého životního cyklu, čím více jej používáte, tím lepší se stává.

IM Na tiskové konferenci bylo uvedeno, že ve druhém čtvrtletí letošního roku spustí také funkci ovládání karoserie kardanu. Prostřednictvím zásahu na úrovni milisekund do vzduchové pružiny a tlumiče nárazů dokáže realizovat naklánění karoserie při zatáčení vysokou rychlostí a velkým úhlem a zlepšit jízdní výkon. Jízdní komfort. Kromě digitálního šasi Skink byl na tiskové konferenci vyzdvihnut i velmi praktický deštivý noční režim. V deštivém nočním režimu, IM L6 Kamera namontovaná ve vozidle zlepší zachycení silnice a projde AI Výpočetní výkon odstraňuje rušení deště a mlhy a kompenzuje slabost lidských očí za špatného počasí. Zkrátka pro nás není těžké zjistit, že řízení je stále záležitostí IM Nejdůležitější prodejní místo. Z tohoto důvodu IM L6 pokračoval LS6 „Hurikánový motor“ na stroji může dosáhnout rychlosti až 21 000 ot./min, špičkový výkon 579 kW, točivý moment 800 N·m, zrychlení na nulu sto 2,74 sekundy, maximální rychlost lze dosáhnout 308 km/h.

Můžete mít také dojem z nejnovější doby: minulý měsíc IM L6 Na předprodejní tiskové konferenci došlo nejen k „dojemnému porcelánu“, Xiaomi špatně napsal konfiguraci Xiaomi a poznámky Liu Taa také přiměly lidi IM Image značky má velmi zasaženo: našim spolužákům (jsou-li zaneprázdněni) dokonce unikne narození vlastních dětí.Máme také kamaráda, který byl čtyřikrát za sebou pozitivní a stále se drží v první linii práce.Někteří naši spolužáci byli tak kruté, že své malé děti posílali do internátních škol.

Natolik, že nějaký netizen vtipkoval: Kupte si o jeden IM méně, jeden zaměstnanec bude trpět méně. Jako bratrská značka pod SAIC Group, ROEWE, musí všichni přijít a šlápnout si na mě. IM Následné operace jsou ještě více matoucí. Xiaomi Když auto utichlo a přestalo reagovat, IM se příštího odpoledne znovu „omluvil“, což bylo podezřelé z pokračování „kazení provozu“. Ačkoli „černá a červená jsou také červené“, u hromadných spotřebních produktů, jako jsou automobily, které zahrnují osobní bezpečnost, „černá a červená“ nejenže přinese IM pozitivní dopad, IM Naopak, někteří potenciální uživatelé budou ztraceni kvůli pokles firemní image. Kromě IM a Xiaomi Tato bouře způsobila velký rozruch také IM L6Baterie, kterou je vybavena. IM na tiskové konferenci uvedl, že IM L6 vybavený „přesnou 900V“ ultrarychlým nabíjením polovodičové baterie na světelný rok“ může dosáhnout více než 1000 kilometrů ultra dlouhého cestovního dosahu, ale pak všichni zjistili, že tomu tak není. skutečnou polovodičovou baterii.

Jak všichni víme, ternární lithiové baterie a lithium-železofosfátové baterie běžně používané v elektrických vozidlech jsou kapalné lithium-iontové baterie. Za podmínek, jako je překmit, vytlačení nebo zkrat, může dojít k tepelnému úniku a vést k požáru. Pevné baterie používají pevné elektrolyty k nahrazení předchozích kapalných elektrolytů, čímž řeší problém požárů baterií způsobených vnějším vytlačením, proražením a zkratem. Navíc, protože jeho hustota energie je mnohem vyšší než u kapalných baterií, výrazně se zlepšil i cestovní dojezd vozidla. Protože však polovodičové baterie mají stále mnoho technických problémů, které se dosud nepodařilo překonat, nebyly oficiálně uvedeny do provozu. 

Dříve pouze Li testoval své auto na živé 150kW polotuhé baterii. "Je velmi obtížné sériově vyrábět, výstup je relativně nízký a výnosnost je také velmi náročná." Toto je hodnocení polotuhých baterií generálního ředitele společnosti Li Auto Li Bin. Právě když si všichni mysleli, že je podporován SAIC IM Když bylo dosaženo nového průlomu, bylo zjištěno, že tomu tak není.

Podle Liu Tao a generálního manažera Qingtao Energy Li Zheng, L6 Popis instalované polovodičové baterie, L6Baterie používá ternární vysoce niklovou kladnou elektrodu a uhlíkovo-křemíkovou zápornou elektrodu. Kapalný obsah v elektrolytu je 5%-10%, vztaženo na oxidové elektrolyty, s polymery přidanými k vytvoření kompozitních elektrolytů (IPC), proces využívá nano-pevné potahování elektrolytem a tvorbu vrstvy pevného elektrolytu. Produktové plánování Qingtao Energy ukazuje, že se jedná pouze o jejich produkt první generace a na dosažení skutečného plně pevného stavu si budou muset počkat až na třetí generaci. to znamená IM L6 „Solid-state baterie“, kterou je vybavena, je ve skutečnosti polo-solidní baterie.

Všimněte si také, že pouze verze IM L6 Max The Light year je vybavena touto polopevnou baterií. Tento model je výkonnější než model vybavený duálními motory.L6 Max Supervýkonná verze je dražší o 40 tisíc juanů - náklady a výrobní kapacita jsou stále překážky, které nelze obejít polopevnými bateriemi. Při vyhýbání se problémům s náklady a výrobní kapacitou díky vysokým prodejním cenám, štítek "solid-state battery" a IM L6 Make vázání. Liu Tao je tentokrát v atmosféře. Před dnešní tiskovou konferencí se mnoho lidí obávalo, zda Liu Tao dnes večer neřekne něco neuvěřitelného a nezpůsobí další horké pátrání na Weibo. Dobrou zprávou je, IM Tentokrát konečně ukázal trochu zdrženlivosti. Liu Tao již nebyl hlavním řečníkem na tiskové konferenci a na této tiskové konferenci nebyl zmíněn. Xiaomi Cars, jen když mluvili o poloměru otáčení, našel BMW Pinch takové "měkké tomel" jemně. Vděčný Xiaomi, jako nyní Li Xiang, i Liu Tao se naučil „držet jazyk za zuby“.

Aecoauto nyní přijímá objednávky!