Je režim Crab Walk u Denza Z9 GT pokročilý? Ne nutně!

Pamatujeme si, že před sedmdesátými léty výrobci automobilů dělali svá auta větší, a to jak velikostí, tak zdvihovým objemem, ze strachu, že by lidé řekli, že jsou malá. Později vypukla několik ropných krizí, prostředí silnic je také stále přeplněnější, auto se celkově zmenšovalo. Nicméně v posledních letech, s poptávkou po nákupech aut a změnami v podobě energie, je auto větší a větší. Pětimetrový sedan řadu velkého množství SUV, MPV je velký pas. Ale velikost auta zpět, velikost silnice se nikdy vrátit nemůže, takže zatáčení, boční parkování se stalo problémem. Aby bylo možné přímo zasáhnout spotřebitele do tohoto bolestivého bodu, před chvílí uvedení krabího režimu Denza Z9GT jako ohniska publicity pro produktový bod, mnozí méně zkušení automobiloví nadšenci si myslí, že tato funkce je příliš cool, je největším automobilovým průmyslem 21. století. vynález! Byl ale skutečně vynalezen v 21. století? Ne nutně!

Technickým jádrem Crab Mode je umožnit zadním kolům vozu, která mohou jet pouze rovně, mít funkci řízení. Ve třicátých letech minulého století přinesl americký vynálezce Bruce Walker odvážný vynález, z tehdy natočeného videa je vidět Packard z kufru pod nataženými a vodorovně umístěnými koly, celá zadní část vozu nahoru, dvě zadní kola visící za zadními koly, spoléhat se na příčný pohyb kol, aby se zadní část vozu posunula z úzkého parkovacího místa, a pak se zatáhla a pak normálně vyjela s autem z auta. Tento vynález dokonce umožnil vozu dokončit 360stupňový kruh, což by byl nejstarší systém řízení zadních kol, s výjimkou zvláštního třetího zadního kola.

Stejný princip se objevil u aut ještě dříve, v roce 1927, až na to, že místo řízení zadních kol byla přední kola přetáčivá. Stavba však nevypadala, že by byla postavena, aby odolala, a zdálo se, že bude muset být po několika velkých příkopech a překážkách srovnána se zemí. Walkerův vynález však nebyl zpopularizován, předpokládám, že cesty nebyly v té době tak úzké a poptávka nebyla vysoká. A jeho konstrukce může sloužit pouze k parkování, ale později znovuobjevení řízení zadních kol není pro pohodlí při parkování, ale pro manipulaci.

V roce 1989 se objevil první uznávaný sériový vůz na světě s řízením zadních kol: Honda Disclosure. Kupé bylo vybaveno řízením zadních kol, aby se snížilo nájezdy a umožnilo řidiči lépe projíždět zatáčky. Tato funkce byla později vidět na Mazda MX6 GT, Nissan 300Z a vychvalovaný GT-R R34.

Odhalení Honda

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Přibližně v posledním desetiletí jsou Porsche 911, BMW řady 7, Audi Q7 a mnoho dalších špičkových modelů vybaveno nebo volitelným řízením zadních kol, ale maximální úhel natočení zadních kol sportovních sedanů je relativně malý. , asi 2-3 °, SUV jsou relativně větší, mohou dosáhnout 5 °. Logika práce je v zásadě v oblasti nízké rychlosti zadních kol a obrácení otáčení předních kol, snížení poloměru otáčení, oblast vysoké rychlosti stejného směru pro zvýšení stability. Nyní Denza Z9GT náhle přišla s krabím režimem, což je právě nízkorychlostní, může také nechat zadní kola a přední kola ve stejném směru, v elektronickém ovládání je dnes tak vyvinuté vlastně není obtížný úkol.

Tak vznikla technologie řízení zadních kol, takže pokud si myslíte, že jsem odvedl dobrou práci, dejte mi jednu až dvě pěsti, je to pro mě důležité. Pokud chcete slyšet další zajímavé příběhy o autech, zanechte zprávu v sekci komentářů a my budeme pokračovat v příštím čísle!

Aecoauto nyní přijímá objednávky!