Přichází největší rival delfínů? Recenze nových vozů Ministerstva průmyslu a informačních technologií

Poslední várka informací o nových automobilech hlášená Ministerstvem průmyslu a informačních technologií opět vyšla. Hlavním hrdinou jsou bezesporu stále různé typy nových energetických vozidel. Bez dalších řečí se pojďme podívat na modely, které stojí za pozornost.

Geely Monjaro

Když jsem právě viděl obrázek aplikace Geely Monjaro, věřil jsem, že mnoho přátel, jako jsem já, jako první myslelo na Smart's Elf #1. Zaoblené obrysy a linie střechy obou vozů jsou skutečně velmi podobné. Trocha pochopení však odhalí, že obě auta se liší velikostí, výkonem, kategorií a celkovým umístěním.

Za prvé, Monjaro je sedan, ne SUV. Co se týče velikosti karoserie, Star Wish je o více než 10 cm kratší než Genie #1, což je malé auto A0.

Mezi čistě elektrickými modely je velikosti Monjaro nejbližší BYD's Dolphin. Rozvor a délka karoserie obou jsou stejné, ale šířka Star Wish je více než 1,8 metru, zatímco Dolphin je 1770 mm, takže zepředu vypadá Geely Monjaro o něco větší než Dolphin.

Monjaro a Dolphin však nejsou zcela přímí konkurenti, protože z aktuálně dostupných informací je maximální výkon startovacího výkonu Monjara pouze 58 kW a špičkový výkon pouze 85 kW, zatímco výkonové parametry Dolphin jsou 70 a 150 kW. .

To však nebylo klíčové. Přestože maximální rychlost Dolphina byla 150 km/h, nebyla mezi elektrickými modely vysoká, ale vysokorychlostní prostředí už dokázala pokrýt. Maximální rychlost Monjara byla pouze 125 a 135 km/h, což bylo podobné jako u elektrických mikroaut používaných ve městech jako Racek a Barevné ovoce.

To znamená, že umístění Monjara je založeno na městské dopravě, což znamená, že jeho cenové rozpětí bude pravděpodobně nižší než u delfína aktuálně prodávaného za 13 822 $, zejména verze s nízkým výkonem 58 kW, která může být uvedena v budoucnu. .

S ohledem na sílu Geely v ovladatelnosti, designu a kvalitě se mohou ti, kteří v současné době uvažují o vysoce kvalitních malých elektrických vozidlech, těšit na vůz Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Víme, že kromě 001, 007 a 009 třídy 500 000 má značka Zeekr také malé SUV - Zeekr X. Jeho prodeje a přítomnost jsou však velmi slabé, takže lidé často zapomínají, že Zeekr má také uvedl na trh modely SUV. A Zeekr 7X, který je umístěn jako středně velké SUV, může tuto situaci změnit.

Vnějšími rozměry je Zeekr 7X velmi podobný Lynk & Co 08 od své bratrské značky. Délka, šířka a výška obou vozů nejsou od sebe více než 20 mm, ale jejich identita se zásadně liší. Lynk & Co 08 je plug-in hybridní model PHEV, zatímco Zeekr 7X je čistě elektrické SUV. S podobnými vnějšími rozměry má Zeekr 7X rozvor 2925 mm, což je mnohem delší než Lynk & Co 08.

Mezi středně velkými čistě elektrickými SUV je Zeekr 7X o něco větší než Tesla Model Y, XPENG G6 a další modely. Celkově je velmi podobný Song L od BYD, ale na výšku je o 106 mm vyšší než Song L, který je umístěn jako crossover SUV, a je také mnohem vyšší než Model Y, takže Zeekr 7X vypadá relativně velký mezi středně velkými čistě elektrickými SUV.

Pokud jde o design, Zeekr 7X využívá hlavní prvky Zeekra 007. Linie předních světlometů, zadních světel a bočních oken jsou velmi podobné, jako u vyššího Zeekra 007. Po změně proporcí se však podobné designové prvky zdají být více koordinovaný na Zeekr 7X.

Výkonově je Zeekr 7X také stejný jako Zeekr 007 s pohonem zadních kol 310kW a čtyřkolky 475kW, poměrně podobné jsou i specifikace očekávané výdrže a kapacity baterie.

Na rozdíl od Zeekra 007 bude Zeekr 7X mít verzi vzduchového odpružení, která může dále snížit výšku karoserie vozidla o cca 10 mm. Očekává se, že jeho cenový strop bude mnohem vyšší než u Zeekru 007.

V současné době na poli středně velkých čistě elektrických SUV neexistuje žádný hot-selling model kromě modelu Y. Zeekr 7X má jistý potenciál, ale brzy může vyjít i jeho budoucí rival, čistě elektrické SUV od Xiaomi. Stojí za to se těšit na to, zda Zeekr 7X odolá tlaku od Xiaomi.

XPENG P7+

V prvních dnech uvedení P7 na trh jednou dosáhl měsíčního prodejního rekordu téměř 10 000 kusů, ale s nárůstem konkurenčních produktů a zesílenou konkurencí byl XPENG P7, který nebyl nahrazen 4 roky, marginalizován.

Nyní byl konečně odhalen nový XPENG P7+, ale přestože stále používá název P7, jeho umístění a styl jsou zcela odlišné od současného P7.

Vzhledově se P7+ velmi liší od všech současných modelů XPENG. Jedinou podobností je prosvětlovací pruh v přední části vozu. V celém oboru elektromobilů jsou velmi zvláštní i celkové linie karoserie vozu, tvar přídě a zádi a zejména dozadu pokračující střecha fastback.

Velikostně je rozvor zvětšen pouze o 2 mm na 3 metry a vnější rozměry P7+ jsou větší než u P7. Délka karoserie přesahuje 5 metrů, šířka se blíží 1,94 metru a výška přesahuje 1,5 metru, což plně dosahuje úrovně středních a velkých sedanů a je větší než modely stejné úrovně, jako je Xiaomi SU7, Han EV, a Smart S7.

Výkonově je aktuálně známo, že XPENG P7+ má pouze verzi s pohonem zadních kol, která je rozdělena na dvě verze 180kW a 230kW. To se liší od 203 kW současné verze P7 s pohonem zadních kol, což znamená, že hnací motor může využívat novou technologii. Bez pohonu všech čtyř kol lze tento výkonový stupeň považovat pouze za průměrný u čistě elektrických sedanů.

Maximální rychlost XPENG P7+ je navíc 200 km/h, stejně jako aktuální P7, což v tuto chvíli není dostatečně extrémní, a nepřímo to také potvrzuje, že P7+ nebude využívat výkon a ovládání jako hlavní prodejní argumenty.

Pro spotřebitele je to také dobrá věc. Pokud se vzdáte honby za výkonem ovládání a odvedete dobrou práci v oblasti vnitřního prostoru, pohodlí a inteligence, bude to vlastně více odpovídat potřebám běžných spotřebitelů.

Stojí za zmínku, že v současných aplikačních materiálech P7+ nejsou žádné informace o laserovém radaru a na obrázku není žádný laserový radar. To může znamenat, že XPENG může začít přecházet na čistě vizuální řešení z hlediska inteligentního řízení.

BYD Seal 05/New Song Pro

Po Qin L by měl být nejoblíbenějším novým vozem BYD Song L DM-i. Jeho velikost je podobná Song PLUS DM-i a lze jej považovat za náhradní model. Bude tedy upgradován i Song Pro DM-i, který je o něco menší než Song PLUS?

V tomto oznámení Ministerstva průmyslu a informačních technologií se objevila Song Pro s velkou přestavbou. Jeho styl se oproti současnému modelu výrazně změnil. Velká otevřená mřížka na přední části vozu byla značně zmenšena a vypadá spíše jako elektrické SUV. Upraven byl také tvar světel a nárazníků.

Pokud jde o bok, tvar karoserie a pas se oproti současnému modelu nezměnily, ale velký stříbrný ozdobný panel na D-sloupku a stříbrný lem na spodní hraně bočního okna byly zrušeny a nahrazeny černým lemováním podobným k oknu. To výrazně změnilo boční vzhled nového Song Pro a díky struktuře plovoucí střechy vypadá karoserie mnohem štíhlejší.

Nejedná se však o komplexní náhradu. Velikost nového Song Pro je stejná jako u současného modelu, což znamená, že se jedná o velký facelift. Co se týče toho, zda dojde k zásadním úpravám interiéru, tak se také máme na co těšit.

Skutečným klíčem je, že hnací ústrojí nového Song Pro se změnilo. Maximální výkon motoru 1,5l klesl ze současných 78kW na 74kW a výkon motoru klesl ze 145kW na 120kW. Není pochyb o tom, že nový Song Pro využívá i nový hybridní systém DM 5.0. Výkon motoru i elektromotoru však zároveň klesl a stále je třeba věnovat pozornost skutečné spotřebě paliva a výkonu.

Kromě aktualizace Song Pro se v oznámení objevilo také nové auto, Seal 05. Toto je sesterský model nového Song Pro. Pokud jde o vzhled, má zjevné rozdíly od přední strany nového Song Pro a další místa jsou velmi podobná. Jen nevím, zda bude interiér jako Qin L/Seal 06 a také nabídne dvě zcela odlišná řešení.

Honda Ye S7

Poté, co jsme si promluvili o několika nových vozech těžké váhy od nezávislých značek, dejme trochu prostoru na jevišti modelu společného podniku, který je předurčen k tomu, aby nebyl horkým prodejcem – Hondě Ye S7.

Za prvé, co se týče stylu, je třeba říci, že SUV Hondy založené na čistě elektrické platformě je skutečně velmi kreativní. Designové prvky se liší od modelů Honda, které známe, a nejsou vypůjčeny žádné úspěšné případy stávajících modelů. Odhlédneme-li od toho, zda je krásné nebo ošklivé, je toto auto přinejmenším jedinečné na novém energetickém trhu.

Díky tomuto hranatému stylu vypadá Ye S7 velký, nepochybně dosahuje úrovně středně velkého SUV, ale jeho karoserie je pouze o 47 mm delší než CR-V a vnější rozměry jsou téměř stejné jako Tesla Model Y. Délka je stejný, výška se liší o 1 mm a šířka je pouze o 9 mm odlišná.

Tato míra blízkosti pravděpodobně nebude náhoda. Pod jedinečným designem vzhledu Honda doufá, že se co nejvíce poučí z úspěšných zkušeností s Modelem Y.

Pokud jde o výkon, v oznámení je pouze jedna verze s pohonem všech kol s maximálním výkonem 350 kW, což je průměr mezi elektrickými SUV s pohonem všech čtyř kol stejné úrovně. Přesto je také relativně vynikající mezi elektrickými modely společných podniků.

Výše uvedené je nejnovější várkou důležitých modelů oznámených Ministerstvem průmyslu a informačních technologií. Máte nějaké oblíbené? Vítejte v diskuzi v oblasti komentářů~

Aecoauto nyní přijímá objednávky!